来源：北京日报

地面地下交通增加联动性导引信息、地铁出口多设标识牌标明地面标志物、重要标志物附近增设导引牌……北京市政协委员康伟宏认为，城市导引标识不仅影响着人们的生活便利性，也最能体现城市精细化管理水平的一个细节。她建议，成立标识专业委员会，专门进行北京标识和标志物设计和设置，地铁与公交换乘应增加导引标识。

地铁到不了的地方，需要地面公交系统补充，如何做好无缝连接、增强联动性是未来要解决的问题。“在地铁车厢时，我们能看到本次列车的行车线路图，但并没有注明各站还可以换乘哪些地面公交线路，地面公交车线路也没有标注各站能够换乘哪些地铁。”康伟宏认为，市民出行面对的是整体公共交通网络，虽然不同交通工具运营主体不同，但信息导引系统应该是一体的、专业的，地面交通和地下交通的导引标识应该是联动的。

对此，她建议将不同交通模式的标识导引作为一个整体系统，由公共交通各个运营主体组成联合标识小组，开展标识调查，同时，邀请专业公司参与标识设计。

如今，北京部分地铁出口处已明确列出地面标志物、景点等。康伟宏认为，目前地铁出口标识的内容过于简单，已有的标识导引除了设立在靠近各个出口的位置，也应该设在地铁站台的中段，方便乘客判断顺着哪个出口能精确到达目的地，节约出行时间。

此外，康伟宏认为，交通导引标识更关注对机动车和轨道交通的引导，但对于行人却没有给予太多的信息。“她举例，经常会看到有第一次来大剧院的人围着周长1公里多的大剧院转圈找不到入口，这是因为外围没有足够醒目的导引标识。

“应该在合理的距离，合适的位置，设置合适数量的导引。”康伟宏认为，城市公共设施在显示城市经济实力的同时，也体现着市民的生活品质，传递着城市的文化艺术信息。本市应成立标识专业委员会，专门从事北京标识和标志物设计和设置。